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十年前,新一代电动汽车(EVS)开始出现在人们的视野中。当时,佐治亚理工学院的研究人员发现,续航能力100英里(160公里)的电动汽车能满足近三分之一司机的多数行程。
如今,随着技术逐渐成熟,许多电动汽车续航里程是以前的两倍多,一些价格昂贵的车型甚至可以续航400公里左右。尽管如此,许多人还是选择观望。
锂电池的出现让电动汽车成为可能,其特别之处在于高储能性。锂电池中含锂钴氧化物,但钴是电池中最昂贵的材料,为降低成本,生产商也在用镍和锰代替部分钴,比如使用镍锰钴(NMC)电池。由于材料成本降低,以及大型工厂带来的规模经济效应,电池的价格正在稳步下降。平均电价的大幅下跌也将使电动汽车更具竞争力。
至于进一步提高电动汽车的续航能力,许多研究人员寄希望于固态电解质电池。在最新的固态电解质电池方案中,有一项是由Dongmin Im领导的团队开发设计的,他们将NMC作为阴极,银碳混合材料作为阳极,银锗硫混合物作为固体电解质。据该团队3月份发表的论文,该电池的能量密度为900瓦时/千克,是传统锂离子电池的两倍。这种电池比目前的电池“成本效益更高”,但问题在于如何实现批量生产。
德州大学奥斯汀分校的电池专家阿鲁姆甘·曼斯莱姆(Arumugam Manthiram)指出了固态电池发展道路上的两大障碍:
首先,界面接触电阻严重影响了离子的传输。一种解决方法就是在电极表面构建一层聚合物固态电解质薄膜,能够与之充分贴合。但正如曼斯莱姆博士所说,“我们还没有发现这样的聚合物电解质。”
第二是制造生产问题。许多固体电解质是陶瓷制品,易碎,很难大规模生产。聚合物电解质能避免这种情况,那又回到第一个问题了。
尽管锂离子电池技术才发展不久,但已经足够成熟。从液态电池向固态电池转化,意味着要建大批造价昂贵的工厂。研发更好的液态电解质和匹配的电极,才有可能生产出更安全、储能更强的锂电池。【全文完】
作者:未知
编译:徐天娇
校改:张莹
电动汽车在长途旅行中充电的问题确实很棘手,像我有朋友在选车的时候,这个就是首要的阻碍因素。如果一个人买车只是为了日常上下班通勤,那么完全可以选择电动汽车,但如果经常长途驾驶,可能电动汽车就无法满足需求了。但可能之后每个服务站都能设置充电桩那就好很多啦!
跟绿色有关的都是潜力股
不仅仅是电动汽车的电池,现在手机的电池都不能完全满足人们的需要,所以科技的未来之路还是很宽广的!
自从17年18年国家出台相关政策扶持清洁能源汽车以来,相关的研究也在逐步推进,现在好多地方已经安上了充电桩,相信不久的将来现在面临的问题都会迎刃而解。
科技改变生活,身处一个技术高速发展的时代,我们的生活一定会越来越美好,可持续发展道路才是通往幸福最好的道路。
绿色发展是可持续的必经之路
朝着绿色共享前进,环境友好指日可待
我身边就有人开的电动汽车,充一次电可以跑蛮远的,这个未来的市场会很大。
虽然目前害存在一定问题,但是未来的方向需要把握
现在技术逐渐成熟,将来肯定能将危害降低
现在的技术大部分都朝着环保、节能、高效的方向在发展,对环境和能源问题都大有裨益啊。
电动汽车是未来的发展趋势,这样既能减少化石能源石油的使用又能减少对环境的污染
是的
现在科学技术发展这么快,相信这一方面的进步也会逐步实现,也为世界的绿色发展助力。
绿色是将来汽车发展的趋势
应该多发展绿色环保可持续能源,看好~
这个行业还是很有潜力的,也是发展绿色能源
的确是,这对保护环境大有助力